vezette be. Ez egy új, alacsony kibocsátású terepjáró, a The Fering Pioneer nevű. Alkotói kijelentik, hogy képes foglalkozni a világ legnehezebb terepével, és a hagyományos 4×4 -esekkel ellentétben ez nem fogja károsítani a világot is.
Az úttörő az ex-ferrari, valamint a McLaren mérnök, Ben Scott-Geddes agyalapja, valamint sok szuperkocsiból származó súlymegtakarító taktikát használ felépítésében. Ugyanakkor itt használják őket hatékonyságának javítására.
Az új Electric GMC Hummer a 2024 -es indítás előtt feltárta
Az alváz egy alumínium és összetett űrkeret, valamint azok a furcsa anyagtestületek, amelyek pontosan ugyanolyan vászonból készülnek, amelyet a csúcskategóriás túracsizmákon fedeztek fel. A Fering kijelenti, hogy az úttörő anyagi teste sokkal jobb szigetelő tulajdonságokkal rendelkezik, mint a fém karosszéria, valamint sokkal jobban vállat vont a terepjáró nyomvonalakon szenvedő károk típusában.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Ez a kombináció rendkívül könnyű autót eredményez. Annak ellenére, hogy pontosan ugyanolyan méretű, mint egy szállítmányos kisteherautó, és képes hasonló hasznos teherbe hozni egy tartós teherautóhoz, az úttörő csak körülbelül 1500 kg-ot értékel-vagy pontosan ugyanaz, mint a háztartási ferdehátú.
Az erőátvitel egy pár elektromos motorból (minden tengelyre), valamint egy lítium-titán-oxid akkumulátort tartalmaz, amelyet az előfedési állapotok úgy terveztek, hogy ellenálljanak a szélsőséges időjárási körülmények fajtájának, amely károsítaná a hagyományos lítium-ion akkumulátort.
5
A rendszer 600 nm nyomatékot állít ki, és maximális elektromos változatossága mindössze 50 mérföld, ami nem olyan, mint a sok. A Pioneer akkumulátorcsomagját azonban egy 800 cm3-es háromhengeres dízelüzemű távolság-kibővítő motor támogatja, amely két hatalmas dobból elsüllyed az üzemanyagot, hogy maximálisan 7000 km (kb. 4300 mérföld) legyen.
A generátor körülbelül 50mpg-ot ad vissza, valamint az ízületi állapotok szerint a rendszer által kínált hatalmas fajtát ideálissá teszi az úttörőnek a távolsági expedíciókhoz vagy a mentési missziókhoz. És a rövidebb utazásokhoz a hatalmas üzemanyagtartályokat kicserélhetik kisebbre, így elegendő helyet hagyva a víztartályok számára az utasok fenntartásához.
Az úttörőt úgy tervezték, hogy egyszerű és egyszerűen dolgozzon, azaz könnyen frissíthető, amikor sokkal jobb innováció lesz elérhető.
A fering kijelenti, hogy ugyanígy adaptálhatja az erőátvitelt, hogy illeszkedjen a legszembetűnőbb üzemanyaghoz bármilyen régióban, ahol a jármű működik. Például Brazília etanol-hajtású motorját, valamint Ázsia hidrogén üzemanyagcellás változatát tervezik.
A kerekek 22,5 hüvelyk átmérőjűek, és elfogadják az alapvető méretű teherautó -gumiabroncsot, amelyet a legelterjedtebb helyeken is könnyen fel kell kínálni.
A Fering már kidolgozta a legelső úttörő prototípusát, és jelenleg egy igényes haladóprogrammal nyomja meg. A sorozatgyártás az Egyesült Királyságban kezdődik, 2022 első felében.
Most kattintson ide közvetlenül ide, hogy megnézze a hasonlóan kemény Bollinger B1-ről, valamint a B2 Electric off-roaderekről szóló legfrissebb híreket …