Ez a Fiat Panda kereszt. Ez a Panda 4X4 robusztus és sokkal utilitorább változata, és ma megjelent a Genfi Autószalonon. A Fiat sokkal fenyegetőbb külső külső oldalán is jelentős változásokat hajtott végre a bőr alatt, hogy segítse ezt az autót a legkeményebb terepjáró terepen.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
Vizuálisan a Fiat hozzáadott egy új elülső lökhárítót, amelynek titán kinézetű csúszólapja és két vontatóhorog. Vannak új fénycsoportok is, integrált ködlámpákkal és új LED nappali futófényekkel. Hátul a hátsó lökhárítót újracsomagolták és alsó védelemmel felszerelték. Egy új ötvözet-kerék kialakítás, amely egy darabos gumiabroncsba van csomagolva, plusz tetőfedő rudak és egy krómozott kipufogó, kiegészítik az új megjelenést.
Belül az üléseket a modellre kizárólagos szövetben vágták, míg a légkonfutás, a Bluetooth, az éghajlat-szabályozás, az elektromos tükrök és a kormánykerékre szerelt vezérlők mindegyike standard.
A terepjáró hitelesítő adatainak javítása érdekében a Fiat a Panda-keresztet a nyomatékhoz is alaposan felszerelte, az ESP-vel, az ESP-vel együtt, egy elektronikus reteszelési differenciál funkcióval. Egy másik tulajdonság magában foglalja a Terrain Control rendszert, amely három terepjáró vezetési módot szállít: Auto, Lock és Hill Descent Control.
Csak két motoros lehetőség érhető el a bevezetésből, a 89 lóerős 0,9 literes TwinAIR turbófeltöltéssel és a 79 lóerős 1,3 literes multijet turbó-motor motorral. Azt állítják, hogy mindkettő meghaladja az 57mpg -ot, és a Twinair motor kevesebb CO2 -kibocsátást eredményez 114 g/km -en.
Az új Panda Cross hivatalos árképzését még nem tették közzé, de a szokásos 14 445 GBP 4×4 -es verzióval szemben egy kis prémium várható. Az első szállítás ősszel kezdődik.