A Renault Zoe végül csak az Euro NCAP történetében a harmadik jármű volt, amelyet a balesetek biztonságáért nulla csillagnak ítéltek oda. A kiemelkedő elektromos ferdehátú korábbi verziója ötcsillagos pontszámot kapott 2013-ban, azonban sokkal szigorúbb biztonsági teszteknek, valamint a konkrét biztonsági funkciók elmulasztásának köszönhetően a jelenlegi kialakítás rosszul pontozott.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A Zoe nem teljesített jól az elülső egyenleget a baleseti teszttel, az Euro NCAP pedig a vezető emlőterületének rossz biztonságát idézi. Az oldalsó pólus-tesztben azonban rosszabb lett, ami azt szimulálja, hogy egy fát vagy a lámpaoszlopot oldalra üt. Az Euro NCAP szerint ezeknek a baleseteknek egyharmada súlyos vagy végzetes, valamint a pólus ütközött a teszt dummy fejére, amikor a zoe -t tesztelte.
“Mostantól kezdve szorosan megnézem az Euro NCAP pontszámait”
A Zoe rossz teljesítményének kritikus szempontja a fej légzsák eltávolítása, amely megvédi az utasokat az oldalsó hatásoktól. A Renault 2001-ben vezette be az ilyen típusú légzsákot a Laguna 2-rel, amely végül az első jármű volt, amely ötcsillagos Euro NCAP besorolást ért el. A Zoe 43% -os felnőttkori biztonsági pontszáma a legalacsonyabb az elmúlt 11 év tesztelésében.
8
A Renault közzétette egy nyilatkozatot a Zoe eredményeire, hangsúlyozva, hogy míg a jármű rosszabb csillag -pontszámot ért el, mint az előző modell, ez társítható az Euro NCAP értékelési rutin módosításaihoz, figyelembe véve, hogy 2013: