Oxford-alapú elektromos autó-konverziós speciális elektrogén szakember egy másik elektromos klasszikusra mutatott be ennek formájában: A Citroen DS akkumulátorral működő változata.
A híres Bertoni Citroen Saloon 1971. évi példája alapján a társaság létrehozta azt, amit állítólag a világ első szakmailag átalakított DS -je, amely csak elektromos energiával működik.
Az elektrogén új elektromos autó átalakítását mutatja be a Jaguar E-típusú számára
Az autó eredeti 2,0 literes négyhengeres benzinmotorját egy 120 lóerős elektromos motor váltotta fel, amely 235 kW-os nyomatékot fejlesztett ki. Mint a vállalat által átalakított más klasszikusok is, az autó eredeti kézi sebességváltóján keresztül továbbra is hatalmát továbbítja a kerekekhez (az első kerekek a DS esetében).
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A 48,5 kWh-os akkumulátort csomagolva csomagolják, amely szerint a márka szerint egy töltéssel körülbelül 140 mérföldes valós tartományt használnak. A társaság szerint az autó egy opcionális távolság-kibővítő akkumulátorral is elérhető, amely akár 200 mérföldet is kínál, de nem fedte fel az akkumulátor kapacitását. A standard töltési technikát 29 kW -ra besorolják, amely körülbelül két órán belül feltöltheti a 48,5 kWh szabványos akkumulátort.
12
Az autó megtartja az eredeti hidro-pneumatikus szuszpenzióját, bár néhány modern csípéssel a rendszer sokkal kompatibilisebbé teszi az elektromos hajtást. Mint ilyen, a szuszpenzió hidraulikus rendszerének szabályozására szolgáló mechanikus szivattyút a zaj minimalizálása érdekében helyettesítették egy modern elektromos árammal.
„Mint az összes első alkalommal történő konverzióknál, a DS külön kihívásokkal is bemutatta nekünk. Ebben az esetben a hidro-pneumatikus szuszpenzió adaptálása az égési motor nélkül történő futtatáshoz. A régi szivattyú annyira zajos volt, hogy rontotta az autó csendes hajtását, de az új elektromos szivattyúnk teljesen rögzítette a problémát ”-írja le Ian Newstead, az elektrogén igazgató és az társalapító.
A DS kialakítása elsősorban változatlan. A motorháztető kinyitása most feltárja a biztonságosan csomagolt akkumulátort és a motoros rendszert, míg a kipufogó rendszeren kívüli rendszerben nincs, és új „DS EV Electronique” jelvényt adtak hozzá.
Az elektrogén DS első példáját az ügyfelek specifikációjává alakították át, tehát a konverziónak nincs meghatározott ára. A márka testreszabott konverziókat készített a brit sportautók hármasához: a Triumph Stag, a Morgan 4/4 és a Jaguar E-Type.
Mit gondolsz az Electrogenic Citroen DS konverziójáról? Tudassa velünk a megjegyzés szakaszban …