Először is, ne gyerekedj magadnak, hogy a londoni hamarosan meghosszabbított ultra-alacsony kibocsátási zónája és az indokolatlan 12,50 GBP napi töltése kizárólag Problémák a londoni személyek számára. Ne feledje, hogy ez egy olyan rendszer, amelynek célja az egyes járművezetők mozgásának szabadságának korlátozása (bárhová is van), évente akár 4000 font, vagy valószínűbb, hogy egy kicsit mindkettő. Tehát ez egy rémálom számtalan millió autós számára, akiknek be kell vezetniük a fővárosi, oktatási, családi, egészségügyi és egyéb okokból származó fővárosi központba vagy annak közelébe.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Másodszor, találd ki, hogy az ULEZ mennyit fog nőni, amikor október 25 -én, hétfőn „kibővül”? Úgy gondolom, hogy egy 10 % -os bővítés tisztességes lehet. A megduplázódás durva lenne, de érthető, tekintettel a politikusok, például a Labor londoni polgármestere, Sadiq Khan, valamint a nagyobb politikai pártokban – köztük Boris Johnson konzervatív miniszterelnök, aki ténylegesen az Ulez -et fogalmazta meg. Ami azt az elképzelést illeti, hogy a zóna hármas vagy négyszeresének megfelelő – ez egyszerűen tisztességtelen, szinte obszcén, igaz?
Több tízmillió font fizetetlen ulez szankciókkal jár el, London Pledges -t folytatni
A polgármesteri hivatal azonban a brutálisan tiszta, nem apologetikus szempontból dacolatlan, az Obscene vallomásnak köszönhetően gyorsan megállította a találgatást: „A kibővített zóna 18-szor nagyobb területet fog lefedni.”
Ennek biztosan van a lehetősége-, majd néhányan-a befogott, felszámított, bírságú és vadászott járművezetők számának 18-szorosára, mert nem rendelkeznek az „ultra-alacsony” fajtájú tipikusan újabb, drágább járművekkel –